بوئینگ به آزمایش‌های گسترده‌ای اشاره کرد که به گفته او ایمنی ۷۸۷ را ثابت می‌کند.
نیویورک:
دیو کالهون، مدیرعامل بوئینگ، احتمالاً روز سه‌شنبه زمانی که کمیته سنا از مدیران اجرایی در مورد مشکلات ایمنی، شکست‌های تولید و تلاش‌های ادعایی برای ارعاب افشاگران سؤال کند، با سؤالات سختی روبرو خواهد شد.
این جلسه که بر روی “فرهنگ ایمنی ضعیف بوئینگ” متمرکز خواهد بود، پس از جلسه کمیته فرعی دائمی تحقیقات سنای ایالات متحده در ماه آوریل برگزار شد که در آن یک مهندس بوئینگ شهادت داد که به دلیل طرح سوالات ایمنی در مورد پرفروش ترین هواپیمای 787 Dreamliner و دریم لاینر، مجازات شده است. 777 جمع آوری کرده بود.
«پنج سال پیش، بوئینگ متعهد شد که شیوه‌های ایمنی و فرهنگ خود را اصلاح کند. ریچارد بلومنتال سناتور دموکرات در اوایل این ماه گفت که این وعده پوچ بود و مردم آمریکا مستحق توضیح هستند.
سال‌ها است که این شرکت سود را بر ایمنی، قیمت سهام بر کیفیت و سرعت تولید را بر مسئولیت اولویت داده است و اکنون بوئینگ با لحظه‌ای حساب مواجه است. دیگر نمی‌توان به وعده‌های پوچ آن عمل کرد.
اتهامات افشاگر درباره 787 و 777 تنها یکی از مسائل بی شماری است که بوئینگ ممکن است روز سه شنبه با آن مواجه شود.
این شرکت همچنین تحت نظارت دقیق اداره هوانوردی فدرال (FAA) پس از منفجر شدن پانل بدنه هواپیمای 737 MAX در اواسط پرواز در ژانویه که نیاز به فرود اضطراری داشت و منجر به زمینگیر شدن موقت برخی از هواپیماهای MAX شد، در حال بهبود ایمنی است.
وزارت دادگستری ایالات متحده در ماه مه به این نتیجه رسید که بوئینگ پس از دو سقوط مرگبار 737 MAX در سال‌های 2018 و 2019 در اندونزی و اتیوپی به دلیل نقض توافق جنایی قابل تعقیب است.
مراحل بعدی مربوط به تصمیم گیری در مورد پیگرد قانونی ماه آینده خواهد بود.
کالهون قبلاً از خطوط هوایی آلاسکا به خاطر این حادثه عذرخواهی کرده بود و از توقف تولید و اقدامات بعدی برای بهبود ایمنی و تضمین کیفیت خبر داده بود.
کالهون این نکات را در بیانیه افتتاحیه خود که بوئینگ قبل از جلسه استماع منتشر کرد، تکرار کرد. وی تاکید کرد که این شرکت سیاست های سختگیرانه ای دارد که از انتقام جویی در برابر کارکنانی که مشکلات را گزارش می کنند، منع می کند.
کالهون گفت: “فرهنگ ما از کامل بودن فاصله زیادی دارد، اما ما در حال انجام اقدامات و پیشرفت هستیم.” ما اهمیت وضعیت را می شناسیم و متعهد به حرکت رو به جلو با شفافیت و مسئولیت پذیری و در عین حال افزایش مشارکت کارکنان هستیم.
افشاگر مدعی مشکلات امنیتی است
در جلسه 17 آوریل، شاهدان تصویر نگران‌کننده‌ای از شرکتی ترسیم کردند که مسائل ایمنی را نادیده می‌گرفت و منتقدان را به دنبال تولید سریع‌تر و سود بیشتر، نادیده می‌گرفت.
مهندس سام صالح پور به عنوان شاهد اصلی حاضر شد و علناً ادعا کرد که فرآیندهای ساخت معیوب می تواند باعث خستگی زودهنگام دریم لاینر شود که می تواند به دلیل شکاف های بزرگ در مجموعه هواپیما منجر به یک حادثه بالقوه فاجعه بار شود.
بوئینگ به آزمایش‌های گسترده‌ای اشاره کرد که به گفته او ایمنی ۷۸۷ را ثابت می‌کند.
صالح پور همچنین شهادت داد که در لیست سیاه مدیریت قرار گرفته است و پس از مطرح کردن نگرانی های ایمنی از سلامت شخصی خود بیم دارد.
در ارتباط با این تحقیقات، بلومنتال و سناتور جمهوری خواه ران جانسون نامه ای به کالهون ارسال کردند و درخواست اسنادی کردند که ادعاهای صالح پور در مورد 787 و 777 و همچنین اسنادی در مورد سیاست ها و پروتکل های افشاگر بوئینگ را روشن کند.
همان دو سناتور همچنین نامه‌ای به مایکل ویتاکر، مدیر FAA ارسال کردند که در آن به این اتهامات و همچنین سایر موضوعات مرتبط با بوئینگ، مانند بررسی شش هفته‌ای FAA از شرکت پس از حادثه خطوط هوایی آلاسکا، رسیدگی کرد.
این جلسه همچنین شامل اعضای خانواده ای می شود که عزیزانشان را در تصادفات MAX در سال 2018 و 2019 از دست داده اند که در مجموع 346 نفر کشته شدند.
زیپورا کوریا که پدرش را در سانحه هوایی سال 2019 از دست داد، گفت: من از انگلیس به واشنگتن دی سی پرواز کردم تا شخصاً آنچه را که مدیر عامل بوئینگ به سنا و جهان درباره بهبود ایمنی در این شرکت می‌گفت، بشنوم.
من همچنان از دولت ایالات متحده می خواهم که بوئینگ و مدیریت آن را مسئول مرگ 346 نفر بداند. ما تا اجرای عدالت آرام نخواهیم نشست.»
کالهون که هاوارد مک کنزی، مهندس ارشد بوئینگ به او در جلسه خواهد پیوست، در اظهارات کتبی خود از خانواده های MAX عذرخواهی کرد و گفت: “ما عمیقاً برای از دست دادن آنها متاسفیم.”
(به جز عنوان، این داستان توسط کارکنان NDTV ویرایش نشده است و از یک فید سندیکایی منتشر شده است.)