یک سال پس از انفجار زیردریایی تیتان، تحقیقات ادامه دارد: NPR

یک سال پس از انفجار یک شناور زیردریایی در اعماق دریا در مسیر لاشه کشتی تایتانیک و جست و جوی دیوانه وار و چند روزه مرتبط با آن که با کشته شدن هر پنج مسافر پایان یافت، مقامات هنوز نمی توانند با قاطعیت بگویند که دقیقا چه اشتباهی رخ داده است – و برای این کار به زمان بیشتری نیاز است.

هیئت تحقیقات تفنگداران دریایی گارد ساحلی ایالات متحده (MBI) روز جمعه گفت که تحقیقات آن در مورد عوامل موثر “در جریان است اما بیش از آنچه در ابتدا پیش بینی شده بود طول می کشد.”

بازپرس بودند سال گذشته سنگین شده است این امر نه تنها مستلزم تعیین علت است، بلکه همچنین شامل این است که آیا رفتار نادرست در این امر نقش داشته است، آیا شواهد به جرایم جنایی اشاره می‌کنند و آیا قوانین یا مقررات برای جلوگیری از تکرار نیاز به تغییر دارند یا خیر.

جیسون نوبائر، رئیس MBI گفت: “تحقیق در مورد انفجار تیتان غوطه ور یک موضوع پیچیده و در حال انجام است.” در یک بیانیهما در حال همکاری نزدیک با شرکای داخلی و بین المللی خود برای اطمینان از درک کامل این حادثه هستیم.»

تیتان زیردریایی OceanGate آغاز شد و همانطور که اکنون می دانیم سفر خود را در اقیانوس اطلس شمالی در 18 ژوئن 2023 به پایان رساند.

حدود دو ساعت پس از فرود 2.5 مایلی، ارتباط کشتی با کشتی همراه خود در حدود 900 مایلی شرق کیپ کاد قطع شد. عملیات گسترده جستجو و نجات این رویداد چهار کشور را شامل شد، پوشش رسانه ای شبانه روزی را به خود اختصاص داد و توجه جهانی را به خود جلب کرد.

تیم ها یک منطقه جستجو را بیش از دو برابر کانکتیکات شانه کردند. تشخیص صداهای زیر آب در مسابقه ای با تامین اکسیژن غواصی که ظاهراً 96 ساعت طول می کشد.

را جستجو به پایان رسید در 22 ژوئن، زمانی که گارد ساحلی اعلام کرد که یک کشتی یک میدان زباله را در کف دریا “مطابق با از دست دادن فاجعه بار اتاق فشار” در حدود 1600 فوت از کمان تایتانیک کشف کرده است. نیروی دریایی ایالات متحده در این زمان تایید کرد که آنها حسگرها انفجار احتمالی تیتان را شناسایی کرده بودند ساعاتی قبل از اینکه گارد ساحلی حتی از گم شدن آن خبر داد.

مقامات گفتند هر پنج نفر سرنشین درگذشت: استاکتون راش، مدیرعامل OceanGate، که خلبان کشتی بود. شهزاده داوود تاجر پاکستانی و پسر 19 ساله اش سلیمان داوود. هامیش هاردینگ تاجر بریتانیایی؛ و پل هانری نارژئوله، کاشف فرانسوی در اعماق دریا.

در حالی که جستجو برای غوطه وری بر سرفصل اخبار غالب بود، گزارش هایی منتشر شد که کارشناسان در داخل و خارج از OceanGate نگرانی در مورد ایمنی زیردریایی خود در سال 2018، با اشاره به عدم نظارت و رعایت استانداردهای صنعت.

شرکت منحل شده که از هر مسافر تایتان 250000 دلار هزینه می‌گرفت، آشکارا اعتراف کرد که کشتی‌هایش توسط هیچ مقام کشتیرانی مستقل تأیید نشده‌اند. راش علنا ​​گفت که به نظر او مقررات در تضاد با نوآوری است.

تعدادی از ماموریت های قبلی آن متوقف شده یا ناموفق بوده است: این شرکت گفت که این شناور از زمان پرتابش در سال 2021 تنها در 13 مورد از 90 غواصی خود به عمق لاشه تایتانیک رسیده است. چشم پوشی از مسافران.

مسافران سابق و کارشناسان صنعت (و همچنین ناظران رسانه های اجتماعی) OceanGate را به خاطر همه چیز از بدنه شناور فیبر کربن به با کنترلر بازی ویدیویی برای هدایت آن

با این حال، طبق این گزارش، وظیفه تعیین علت اصلی انفجار در درجه اول بر عهده گارد ساحلی و تا حدی هیئت ایمنی حمل و نقل ملی (NTSB) است. یادداشت ژوئن 2023 اجلاس MBI

این هیئت می‌گوید که هیئت شش نفره باید ظرف 12 ماه گزارشی «شامل شواهد جمع‌آوری‌شده، حقایق ایجاد شده و نتیجه‌گیری‌ها و توصیه‌های آن» را تکمیل کرده و به فرمانده خود ارسال کند – یا توضیح کتبی برای تأخیر و تاریخ مورد انتظار تکمیل ارائه دهد.

بیانیه MBI این تأخیر را ناشی از چندین عامل، از جمله «نیاز به انجام دو ماموریت بازیابی برای حفظ شواهد کلیدی و تحقیقات گسترده پزشکی قانونی مورد نیاز» عنوان کرد.

سخنگوی دفتر مطبوعاتی گارد ساحلی از طریق ایمیل به NPR گفت که تحقیقات در حال حاضر در مرحله تحقیقات است و هنوز تاریخ تکمیل مورد انتظاری ندارد. بخش پایانی این مرحله شامل یک جلسه استماع عمومی است که باید حداقل 60 روز قبل اعلام شود.

MBI اعلام کرده است که قصد دارد این نشست را “تا پایان سال” برگزار کند.

سال گذشته چه اتفاقی افتاد؟

این اولین به‌روزرسانی عمومی گارد ساحلی در مورد حادثه تایتان در سال 2024 است، اگرچه از تابستان گذشته تاکنون تعداد انگشت شماری بیانیه‌های مطبوعاتی درباره این تحقیقات منتشر کرده است.

در 28 ژوئن 2023، این شرکت اعلام کرد که آن را بقایای و شواهد حفظ شده که یک کشتی کانادایی آن را از بستر دریا بیرون آورده و قصد دارد آن را به ایالات متحده بازگرداند

در این بیانیه آمده است: «متخصصان پزشکی ایالات متحده یک تجزیه و تحلیل رسمی از بقایای انسانی مشکوک که با دقت از زیر آوار در صحنه تصادف بیرون آورده شده اند، انجام خواهند داد. علاوه بر این، مدارک جمع آوری شده و شاهدان نیز مصاحبه خواهند کرد.

چند ماه بعد در ماه اکتبرگارد ساحلی گفت که مهندسان ایمنی دریایی بقایای باقی مانده تیتان غوطه ور – از جمله بقایای مشکوک دیگر انسان – را از بستر دریا به عنوان بخشی از “تعقیب عملیات بازیابی اولیه” بازیابی کرده اند.

شواهد اضافی برای فهرست نویسی و تجزیه و تحلیل به ایالات متحده منتقل شد. MBI گفت که در حال هماهنگی با NTSB و سایر آژانس‌های تحقیقاتی بین‌المللی برای برنامه‌ریزی یک “بررسی شواهد مشترک” از زباله‌ها برای کمک به تعیین مراحل بعدی تحقیقات پزشکی قانونی است.

این بررسی در نیوپورت انجام شدRI، در اوایل نوامبر و شامل گارد ساحلی ایالات متحده، NTSB، هیئت ایمنی حمل و نقل کانادا و هیئت بررسی سوانح دریایی فرانسه بود.

نوبائر در آن زمان گفت که این مشارکت‌ها «تحقیقات کامل در مورد این حادثه بین‌المللی را امکان‌پذیر کرده است و در نتیجه امنیت و شفافیت را ارتقا می‌دهد». بازرسان تا هفته گذشته هیچ به روز رسانی بیشتری ارائه نکردند.

OceanGate، به نوبه خود تجاری و اکتشافی خود را ارائه کرد اوایل جولای 2023. وب سایت در حال حاضر فقط یک صفحهبا این پیام

انفجار این شناور نگرانی های ایمنی متعددی را برای تحقیقات در اعماق دریا و… صنعت گردشگری ماجراجویی در مشکل عمومی تر

اما علیرغم سوالات بی پاسخ، محققان دریایی مطمئن هستند که کار آنها ادامه خواهد داشت. چندین به آسوشیتدپرس گفت فاجعه این هفته بر اهمیت حفظ استانداردهای ایمنی سختگیرانه تاکید می کند. با این حال، شواهدی از سوابق خوب این صنعت نیست و تمایل محققان را برای کاوش عمیق‌تر کاهش نمی‌دهد.

سفرهای بیشتری به سایت تایتانیک برنامه ریزی شده است

آن چند قرن قدمت جاذبه کشتی غرق شده تایتانیک به طور خاص، سایت هنوز وجود دارد.

در بهار، شرکت آمریکایی که حقوق نجات کشتی غرق شده را در اختیار دارد، اعلام کرد تحقیق و اکتشاف تصویر – با وسایل نقلیه کنترل از راه دور – در ابتدای جولای.

RMS Titanic Inc در هفت اکتشاف از هشت اکتشاف خود در طول سال ها، مصنوعات را از این سایت بازیابی کرده است. به گفته این شرکت، تمرکز ماموریت ژوئیه بر ارزیابی وضعیت سایت و میدان باقی مانده و تعیین اینکه کدام آثار باستانی در معرض بیشترین خطر آسیب هستند تا بتوان آنها را در سفرهای آتی بازیابی کرد.

با استفاده از آخرین فناوری‌های تصویربرداری و اعماق دریا، ارزیابی دقیقی از برخی از با ارزش‌ترین آثار، از جمله رادیو مارکونیجسیکا سندرز، رئیس RMST Inc، گفت: مصنوعات جدید را شناسایی کنید و امیدوار باشید که اکتشافات جدیدی را که قبلاً هرگز دیده نشده اند، روشن کنید.

و همین ماه گذشته، یک غول املاک و مستغلات اوهایو برنامه خود را برای ورود به محل غرق شدن کشتی با یک شناور جدید اعلام کرد.

را مجله ی وال استریت گزارش داد که اندکی پس از انفجار تایتان، لری کانر میلیاردر ۷۴ ساله با پاتریک لاهی، یکی از بنیانگذاران زیردریایی تریتون تماس گرفت و از او خواست تا زیردریایی بسازد که بتواند به طور ایمن و مکرر به تایتانیک برسد.

کانر – یک رکورددار چتربازی که با اسپیس ایکس به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرواز کرد و چندین شیرجه به گودال ماریانا انجام داد (دقیقاً با لاهی) – به آنها گفت نیویورک تایمز این دو قصد دارند با استفاده از یک شناور دو نفره که در تابستان 2026 طراحی می شود، تحقیقات علمی در این سایت انجام دهند.

او ابراز نگرانی کرد که «مردم زیردریایی‌های زیردریایی را با خطر یا تراژدی مرتبط می‌دانند» و اینکه مأموریت آنها دوگانه خواهد بود.

وی افزود: “هدف دیگر این است که به مردم سراسر جهان نشان دهیم که می توانید یک زیردریایی انقلابی و منحصر به فرد بسازید و از آن برای نفوذ ایمن و موفقیت آمیز به اعماق بزرگ استفاده کنید.”