میلان — میلان (AP) – کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis روز پنجشنبه از نحوه عملکرد برخی از کارخانه‌های ایالات متحده ابراز نارضایتی کرد و مسئولیت عدم پاسخگویی سریع به رفع این مشکل، مشکل موجودی و دنبال کردن یک استراتژی بازاریابی «نابهینه» را بر عهده گرفت.
تاوارس گفت که این سه موضوع که در زمانی رخ داد که شرکت با ارسال و فروش کمتر دست و پنجه نرم می کرد، از روی غرور به موقع رسیدگی نشد.
«وقتی می‌گویم مغرور بودیم، منظور خودم است، نه شخص دیگری. منظور من این است که وقتی متوجه شدم که این سه مشکل در حال جمع شدن هستند و ما نیاز به تشکیل یک کارگروه برای رسیدگی به آنها داریم، باید فوراً اقدام می‌کردم.»
«اگر استراتژی بازاریابی شما نامطلوب است، در لحظه ای که موجودی شما رشد می کند و دارایی های شما شروع به مشکلات می کند، فکر می کنید می توانید هر یک از مشکلات را به تنهایی حل کنید. اما وقتی هر سه اتفاق همزمان می‌افتند، سخت‌تر می‌شود.»
او گفت که عرضه، کیفیت و ناکارآمدی هزینه کارخانه در پاییز 2023 مشخص خواهد شد زیرا شرایط بازار بدتر شده است زیرا این خودروساز و رقبای آمریکایی آن در حال مذاکره با اتحادیه کارگران خودروسازی هستند.
او گفت که در این بین، مشکلات حداقل دو کارخانه ایالات متحده که نامی از آنها نبرد، در حال رسیدگی است. “این علم موشک نیست. این کاری است که ما بارها در سرتاسر جهان انجام داده‌ایم، و افزود که این مشکل باید در شرایط محیطی ایالات متحده حل شود.
Stellantis، تولید کننده انواع جیپ و وانت رمباید بجنگد در سه ماهه اول، محموله های جهانی با 10 درصد کاهش سالانه به 1.34 میلیون و فروش با 12 درصد کاهش به 41.7 میلیارد یورو (44.8 میلیارد دلار) رسید. فروش در ایالات متحده، یک پولساز بزرگ، 14 درصد کاهش یافت، در حالی که سهم بازار به 7.7 درصد کاهش یافت – پایین ترین سطح آن در سال های اخیر.
این خودروساز که از ادغام فیات-کرایسلر و پی اس ای-پژو در سال 2001 تشکیل شد، در فوریه مدیر عملیات خود در آمریکای شمالی را جایگزین کرد. کارلوس زارلنگا، که رئیس جمهور Stellantis مکزیک بود.
تاوارس گفت که استراتژی پلتفرم چند انرژی این شرکت، که شامل خودروهای تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی است، رقابت پذیری Stellantis را در برابر تهاجم خودروهای الکتریکی چین که سریعتر از حد انتظار پیشرفت کرده است، تقویت خواهد کرد. در همان زمان، خود خودروسازان در اتحادیه اروپا با سیاست‌های بسیار متفاوت دولت برای وسایل نقلیه الکتریکی دست و پنجه نرم می‌کنند که منجر به سهم بازار 2 درصد در ایتالیا، 15 درصد در فرانسه و 40 درصد در اسکاندیناوی شده است.
با این حال، او گفت که چهارمین خودروساز بزرگ جهان “برای رقابتی ماندن مبارزه خواهد کرد” و به تعرفه ها به عنوان یک اقدام محافظتی متکی نخواهد بود.
ما یک شرکت جهانی هستیم و با سخت ترین رقابت چینی در سراسر جهان – در آمریکای لاتین، خاورمیانه و آسیا روبرو هستیم. او گفت: “بنابراین ما برای رقابتی بودن آنچنان که باید – از نظر عملکرد محصول، محدوده محصول و قیمت” مبارزه خواهیم کرد.
Stellantis 51 درصد از سهام استارت آپ خودروهای الکتریکی چینی را در اختیار دارد موتور پرش این شرکت اواخر امسال فروش خودروهای الکتریکی را در 9 کشور اروپایی آغاز خواهد کرد.