دبی، امارات متحده عربی — هزینه پرواز بعدی شما احتمالاً افزایش خواهد یافت.
این بیانیه ای از سوی انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی است که نشست سالانه خود را روز دوشنبه در دبی، خانه خطوط هوایی دوربرد امارات برگزار کرد.
در حالی که خطوط هوایی از ممنوعیت پروازهای جهانی ناشی از همه‌گیری ویروس کرونا بهبود می‌یابند، رهبران صنعت به خبرنگاران گفتند که هزینه‌های مختلفی وجود دارد که احتمالاً قیمت بلیط را حتی بیشتر می‌کند.
بخشی از این به دلیل تورم جهانی است که از زمان شروع همه گیری یک مشکل مداوم بوده است. هزینه سوخت جت، که حدود یک سوم کل هزینه های خطوط هوایی را تشکیل می دهد، همچنان بالاست. در عین حال، فشار جهانی برای کربن زدایی صنعت هوانوردی باعث می‌شود که شرکت‌های هواپیمایی بیشتر برای مقدار کمی از سوخت هوانوردی پایدار (SAF) موجود در بازار بجنگند.
ویلی والش، مدیرکل انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، یک گروه صنعتی و تجاری، گفت: شرکت‌های هواپیمایی به هر کاری که می‌توانند برای کنترل هزینه‌ها تا حد امکان به نفع مصرف‌کنندگان ادامه خواهند داد. اما من فکر می کنم غیرواقعی است که انتظار داشته باشیم خطوط هوایی همچنان بتوانند تمام هزینه ها را پوشش دهند. … این کاری نیست که ما دوست داشته باشیم انجام دهیم، اما کاری است که باید انجام دهیم.»
آنها می گویند فشار دیگری بر این صنعت این است که سکون ناشی از بیماری همه گیر در تولید هواپیما نیز آن را تحت فشار قرار می دهد. خطوط هوایی اکنون هواپیماهای قدیمی را که سوخت بیشتری مصرف می کنند، مدت بیشتری در هوا نگه می دارند. علاوه بر این، هواپیماهای جدید کافی برای گسترش مسیرها و افزایش عرضه برای کاهش قیمت کلی وجود ندارد.
این هشدار در حالی مطرح می شود که یاتا تخمین می زند که درآمد شرکت های هواپیمایی جهانی در سال 2024 به حدود 1 تریلیون دلار خواهد رسید – یک رکورد بالا. امسال 4.96 میلیارد مسافر از طریق هوایی سفر خواهند کرد که مجموع هزینه های خطوط هوایی به 936 میلیارد دلار خواهد رسید که یک رکورد دیگر است.
با این حال، سود این صنعت در سال جاری نیز تقریباً 60 میلیارد دلار پیش بینی می شود.
به ویژه، امارات، محرک اصلی اقتصاد دبی، در سال 2023 به رکورد 4.7 میلیارد دلار سود دست یافت با درآمد 33 میلیارد دلاری.
نتایج امارات با نتایج پایگاه خود مطابقت دارد، فرودگاه بین المللی دبیشلوغ ترین فرودگاه جهان برای مسافران بین المللی سال گذشته پذیرای 86.9 میلیون مسافر بود که از تعداد مسافران در سال 2019 پیشی گرفت، درست قبل از همه گیری ویروس کرونا که سفرهای هوایی جهانی را فلج کند.
این فرودگاه اکنون قصد دارد تا 10 سال آینده به دومین فرودگاه وسیع و گسترده این شهر-دولت در مناطق بیابانی جنوبی خود منتقل شود. پروژه ای به ارزش نزدیک به 35 میلیارد دلار.
تیم کلارک، رئیس شرکت هواپیمایی، روز دوشنبه به طور غیرمستقیم به همین موضوع اعتراف کرد و هشدار داد که حاشیه سود صنعت تک رقمی است و او نمی‌خواهد مردم «دستمال کاغذی را بیرون بیاورند و ویولن بزنند». با این حال، او ادعا کرد که صرفه جویی در هزینه ناشی از رشد خطوط هوایی و ادغام خطوط هوایی بی سر و صدا به مصرف کنندگان منتقل شده است، که اکنون می توانند پروازهای سراسر جهان را رزرو کنند.
کلارک گفت: «بسیار شگفت‌انگیز است که قیمت بلیت‌ها به اندازه امروز بالا است. من فکر می‌کنم ارزش پولی که مصرف‌کنندگان برای دهه‌ها از آن لذت برده‌اند، یکی از بخش‌های پنهان داستان است.»
ایوان مانزی ماکولو، مدیر عامل RwandAir نیز به مالیات ها و هزینه های اعمال شده بر خطوط هوایی در کشورهایی که در آن فعالیت می کنند اشاره کرد. به ویژه، او مالیات و هزینه های پرداخت شده توسط خطوط هوایی که از کشورهای آفریقایی پرواز می کنند را “از قبل مضحک” خواند.