پاتریس کین، مدیر عامل تالس، از هوش کمکی به جای هوش مصنوعی صحبت کرد.
دبی:
در حالی که خطوط هوایی به این زودی خلبانان خود را با هوش مصنوعی جایگزین نخواهند کرد، کارشناسان صنعت می گویند فناوری جدید در حال حاضر انقلابی در نحوه انجام تجارت آنها ایجاد کرده است.
جولی پوزی، رئیس علوم داده و هوش مصنوعی در Air France-KLM، پیش از هشتادمین نشست انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) در دبی، گفت: داده‌ها و هوش مصنوعی اهرم‌های فوق‌العاده‌ای برای بخش هوانوردی هستند.
روز دوشنبه، مدیران شرکت های هواپیمایی در نشست سالانه تاثیرگذار خطوط هوایی جهانی در امارات متحده عربی گرد هم می آیند تا در مورد آخرین تحولات این صنعت، از جمله پروژه های آینده هوش مصنوعی بحث کنند.
شرکت‌های هواپیمایی که مدت‌ها به حاشیه سود ناچیز عادت کرده‌اند، به دنبال هوش مصنوعی به‌عنوان آخرین راه برای افزایش بهره‌وری و کسب مزیت رقابتی هستند.
جفری وستون، مشاور ارشد صنعت هوانوردی در شرکت آمریکایی Bain & Company گفت: هوش مصنوعی بدون شک یک زمینه جدید است زیرا با خود شتاب فوق‌العاده‌ای در فناوری و قابلیت‌ها به همراه دارد.
او گفت: «هنگامی که عدم قطعیت زیادی وجود دارد، هوش مصنوعی در سرعت بخشیدن به روند دستیابی به اطلاعات مناسب به افراد مناسب در سریع‌ترین زمان ممکن بسیار مفید است.
Air France-KLM این کار را با “بیش از 40 پروژه با استفاده از هوش مصنوعی مولد” انجام می دهد، که مانند ChatGPT معروف اکنون برای بهبود در طول زمان طراحی شده است.
برنامه های این شرکت فرانسوی-هلندی شامل ابزاری است که می تواند به سوالات مشتریان به 85 زبان مختلف پاسخ دهد. بر روی تبلت های نمایندگان ایرفرانس نصب می شود و در سال 2025 در فرودگاه شارل دوگل پاریس مورد استفاده قرار می گیرد.
'اطلاعات پشتیبانی شده
اپراتور فرودگاه Groupe ADP همچنین چندین طرح هوش مصنوعی را با همکاری استارت آپ ها راه اندازی کرده است – از جمله Allobrain که از تشخیص صدا برای پاسخ به تماس های فرودگاه استفاده می کند.
آلبان نگرت، رئیس بخش نوآوری در ADP گفت: این “تعداد تماس های بی پاسخ را از 50 درصد به 10 درصد کاهش داد.”
اپراتور فرودگاه امیدوار است مناطق خروجی و چرخش شاتل ها را با کمک پیمانکار فرعی دیگر به نام Wintics که متخصص استخراج داده ها از تصاویر نظارتی در زمان واقعی است، بهینه کند.
جروم بوچارد کارشناس هوافضا می گوید با افزایش سفرهای هوایی، کاهش زمان انتظار یکی از چالش های کلیدی این صنعت است.
الیور وایمن، مشاور حمل‌ونقل و خدمات می‌گوید: «ما مسافران بیشتری را در فضاهای کوچک‌تر حمل می‌کنیم و هنوز هم مانند دهه 1970 در حال سفر هستیم.
او با اشاره به پتانسیل تشخیص چهره در امنیت فرودگاه، افزود: «جا برای پیشرفت وجود دارد».
“با این حال، همه اینها به هماهنگی و همگام سازی داده ها نیاز دارد،” که بوچارد می گوید هنوز وجود ندارد.
کارشناسان می گویند هواپیماهای مدرن با سیستم های خود تشخیصی و کنترل بسیار پیشرفته خود کارخانه های داده ای هستند که می توان با کمک هوش مصنوعی به طور بهینه از آنها استفاده کرد.
اما وقتی نوبت به کنترل واقعی هواپیما می‌رسد، سپردن آن به الگوریتم‌ها قابل بحث نیست.
پاتریس کین، مدیر عامل شرکت تالس در ماه مارس گفت: در نهایت، این بر عهده مردم است که مسئولیت تصمیم‌گیری را بپذیرند.
من در مورد هوش مصنوعی صحبت نمی کنم، بلکه از هوش کمکی صحبت می کنم، یعنی هوشی که از مردم پشتیبانی می کند.
(به جز عنوان، این داستان توسط کارکنان NDTV ویرایش نشده است و از یک فید سندیکایی منتشر شده است.)